地中海航运MSC收购全球第三大汽车船公司！

MSC正计划以6.98亿美元的诚意报价重返充满活力的车辆运输市场，拟收购位于挪威奥斯陆的运输服务供应商Gram Car Carriers。该交易预计将于今年年底前完成。

总部位于挪威奥斯陆的Gram Car Carriers目前是世界第三大汽车运输船运力供应商，并在该领域商业管理方面积累了丰富的专业知识。Gram Car Carriers 的业务涵盖了汽车船的所有方面，从船只的购买和管理到运营和维护，提供全方位的服务来满足全球客户的需求。公司通过长期和短期租约合同，将船只租赁给其他运营商，这些运营商可能是汽车制造商或其他物流公司。

Gram Car Carriers有18艘自有船只，另外4艘为代表第三方所有者管理的双燃料LNG汽车运输船（仍在建造中）。22艘全部有现代的燃油高效船只组成，提供精确且安全的物流解决方案，以最大化货物运载能力。为满足运营商客户的特定需求，提供高度先进的配送船只、中型船只以及装载能力在2000至7000单位之间的巴拿马型船只。

Gram的首席执行官Georg Whist指出，地中海航运公司的创始人兼董事长Gianluigi Aponte直接接触Gram意图收购。Georg Whist表示，Gram没有与其他潜在买家进行谈判。“买家的意图非常明确。他不仅仅是在买船，他在买一个平台。他将继续使用原有的名字、人员，一切都不会变。所以对我们的客户来说，他们不会感觉到任何不同。”他还补充说，“一个精通航运、资金雄厚的单一业主的承诺极具吸引力。”

市场的强劲表现使得Gram公布了创纪录的第一季度净利润3100万美元，较2023年第一季度的1300万美元大幅上升，营业收入也从4100万美元增至近5500万美元。Gram的首席执行官Georg Whist补充道，汽车船市场正在飙升，一艘6500单位的车辆运输船的一年期包租费已达到历史最高，每天115,000美元。他还预测，至少到2027年都会存在运力短缺，部分原因是亚洲包括混合动力和电动汽车在内的车辆出口持续增长。中国第一季度的车辆出口同比增长22%，在2023年全年出口500万辆车，较2022年增长58%。

MSC的出价发生在其一年前退出车辆海运市场之后，当时公司于2023年3月将其两艘车辆运输船售出，专注于通过集装箱运输车辆。此次对Gram的出价同时也是在汽车船领域新进入者涌入之际，包括Gold Star Line（ZIM的子公司）、新加坡的Eastern Pacific Shipping以及中国车辆制造商BYD比亚迪和SAIC上汽等。CMA CGM达飞去年也跳入了汽车船市场。Georg Whist拒绝推测地中海航运公司是否会改变Gram租赁其船只给其他运营商的长期合同策略。他说：“如果这个提议通过，那么我们将与新股东坐下来，进行策略会议，制定公司的新策略。这意味着我们会保持原样还是有所改变，我真的不知道。”