中国在德国电动汽车市场的野心

发布时间：2023-09-13

“在慕尼黑IAA国际车展上，中国汽车占据了主导地位。中国电动汽车在德国的公路上还属于例外。不过，这种情况可能很快就会改变，中国汽车制造商的野心是巨大的。”

这是德国电视一台“每日新闻”栏目重点关注的中国车企“出海”报道。中国电动汽车给德国带来的冲击无疑是巨大的，德国本是汽车产业强国，除了众多品牌主机厂，还有大陆集团、博世集团等数一数二的汽车供应商。自身优势地位受到挑战，德国自然是敏感的。

“根据法国咨询公司Inovev的一项研究，欧洲所有电动汽车中只有8%来自中国。但这一比例正在增长：2022年仅为6%。慕尼黑IAA国际车展非常清楚地表明了中国电动汽车的雄心壮志：中文广告横幅随处可见，会场可以听到极多的展会参与者说中文。来自中国的汽车制造商、供应商和电池公司是最大的代表团，约有70家参展商。慕尼黑参展商中约有40%来自亚洲。”

“汽车制造商比亚迪到今年8月已累计下线500万辆新能源汽车，其中也包含了混合动力汽车。多年来，大众汽车在中国这个全球最大的汽车市场无可争议地排名第一。在行业转向电动汽车后，大众迄今为止几乎无法在这一领域取得优势，因此失去了市场领先地位，将其市场领先地位拱手让给曾经被人嘲笑的深圳竞争对手比亚迪。”

在展会现场，比亚迪的展台规模数一数二，新闻发布会现场人满为患。“仅仅11个月，我们就已经在15个欧洲国家设立了代表处。”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星说道。比亚迪Seal将于2024年起在德国以45,000欧元的价格出售，并与特斯拉Model 3展开竞争。

德国客户注重质量和服务

汽车供应商大陆集团的一项调查显示，目前有45%的德国车主会将购买一辆“中国制造”电动汽车纳入考虑。作为一个传统的汽车国家，德国对于来自世界最大电动汽车市场的制造商来说仍然具有特殊意义。

中国科学技术协会主席万钢在接受德国电视一台采访时表示，德国客户非常注重质量和服务，德国工业的精密程度是中国的进一步学习的过程。

万钢——这位来自上海的71岁教授在德国克劳斯塔尔工业大学学习驱动技术，在奥迪工作超过十年，能说流利的德语，并于2007至2018年担任中国科学技术部部长。在此期间，电动汽车热潮在中国兴起。

“告别燃油车为中国消费者带来了回报。首先，因为新能源汽车的注册上牌并不像大城市的燃油车那么昂贵。绿色车牌不需要任何费用，购买电动汽车享有国家补贴。国家补贴2022年底结束后，地方补贴的支持意味着补贴政策延长至2025年，对于价格低于19,000欧元的汽车甚至延长至2027年。”

中国在德国电动汽车市场的野心

折扣战推动价格下调

特斯拉引发的大规模折扣战也给价格带来下行压力。一辆电动汽车在中国的平均售价相当于32,000欧元，而同一款车型在欧洲的售价为56,000欧元。

专门研究中国汽车市场的分析师Jochen Siebert表示，“这场价格战让汽车制造商的利润率微乎其微，我不知道这能持续多久。也许这场折扣战是中国电动汽车向德国市场发起‘攻势’的原因之一。 ”

除比亚迪外，零跑、东风、蔚来、小鹏等中国电动品牌也宣布将在德国市场供货。汽车行业是否会像太阳能行业那样发生同样的情况——一场激烈的战斗，给德国带来负面结果并导致政府的调查和处罚？至少，德国汽车供应商在IAA上表现得很轻松，因为他们与来自中国的品牌主机厂有着密切的业务往来，业务增长潜力巨大。

中德汽车合作大于竞争

万钢并不认为中国汽车的到来会威胁德国汽车的生存空间。在他看来，中德汽车工业将继续合作：“当我们谈论电动汽车时，目标是共同应对气候变化。这是我们的责任，我们必须共同做到这一点。”

德国和中国汽车制造商之间已经存在合作。以小鹏汽车为例，大众汽车已收购了这家年轻公司近5%的股份，目前正在基于小鹏汽车的技术生产两款电动汽车，以大众品牌在中国销售。

“每日新闻”这样写道：德国电动汽车暂时落后的一个原因被认为是软件系统的滞后。长城汽车的新闻发言人Philipp Kemmler解释说：“车内的整个信息娱乐系统非常重要。我们欧洲人喜欢更简单的功能。欧洲人还不想在车里自拍或唱卡拉OK。但这些也会以某种方式改变。”

充电仍是核心话题

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松(Ola Källenius)谈到了一种新的高性能充电网络，计划于秋季在中国、美国和德国推出。宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)强调了与全球市场领导者中国电池制造商宁德时代(CATL)的合作。宁德时代目前在图林根州设有工厂。

比亚迪于1995年开始生产电池。2013年成立于中国的汽车数据开发分析公司AutoDatas认为，比亚迪成功的原因之一是坚持生产自己的电池，这种生产深度对他们大有脾益。”

德国“每日新闻”还写道：“来自上海的蔚来并不依靠充电，而是依靠更换电池。从荷兰到阿尔卑斯山，蔚来建造了换电站。它们看起来就像是自动停车的车库，当车辆底盘打开，机器人将空电池更换为充满电的电池——这一切在四分钟内完成。”

蔚来欧洲副总裁张晖表示，德国最重要的能源巨头之一是蔚来的合作伙伴，“去年底，我们与EnBW集团达成了战略协议。未来几年我们将在EnBW的超级充电站上建造我们的换电站。”

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