美东港口谈判破裂陷僵局，4.5万名工人或将大规模罢工

近期，欧美地区的码头工人罢工浪潮愈演愈烈，继法国、德国相继爆发罢工后，美东港口的工人也正酝酿着一场可能的罢工行动，预计最早将在今年10月爆发。

6月10日，国际码头工人协会(ILA)发布声明，宣布与美国海事联盟(USMX)的谈判暂时停滞。此次中断的原因在于，ILA发现APM码头和马士基航运公司正逐步引入自动闸门系统，这一系统能够自动处理卡车作业，显著减少了对人力的依赖，这在ILA看来是对美国港口自动化进程的强制推行。

ILA强调，他们发现马士基——这家全球第二大航运公司，同时也是APM码头的母公司，在阿拉巴马州的莫比尔港APM Terminals已经采用了自动化系统处理卡车作业，几乎完全排除了人工参与。工会成员坚信，这样的做法不仅限于Mobile港，其他港口也可能存在类似情况。ILA认为，这一行为严重违反了双方先前签订的劳动契约。

回顾过去，ILA与USMX曾签署了一份为期六年的劳动契约，该契约覆盖了从波士顿到休斯顿的美国东海岸约4.5万名码头工人，其中包括了全美十大最繁忙港口中的六个。然而，随着契约到期日(9月30日)的临近，双方谈判的破裂使得美东港口的劳资关系愈发紧张，罢工的阴影愈发逼近。

工会首席谈判代表Harold Daggett在公开场合表示，在自动化设备的问题得到妥善解决之前，ILA不会与USMX重启谈判。他进一步暗示，一旦当前合同到期，工会成员将不再继续工作，罢工行动最早可能在10月启动。

对于ILA的指控，马士基方面回应称，APM码头的作业始终遵循双方签订的契约规定，并对ILA试图通过挑剔细节以获取更多谈判筹码的做法表示失望。马士基表示，他们将继续与所有相关方保持沟通，以消除疑虑。

此次美东港口的劳资紧张局势与去年美西海岸港口的情况颇为相似。去年6月，代表美国西海岸近30个港口22000名码头工人的国际码头和仓库联盟(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)雇主团体达成了一项为期六年的新合同，结束了长达13个月的紧张谈判和一系列罢工、停工以及货物转运的混乱局面。

在当前全球经济一体化的背景下，物流供应链的稳定性对于各国经济至关重要。因此，我们呼吁美东港口的ILA和USMX双方能够尽快找到解决分歧的途径，避免罢工事件的发生，确保全球物流供应链的顺畅运行。