预警!马士基紧急发布!两大主要港口面临延误!

近期，全球航运业正面临着前所未有的双重挑战：一方面是持续的红海危机，另一方面则是集装箱需求的激增，导致全球港口出现进一步拥堵的严重迹象。据航运咨询公司Linerlytica于6月3日发布的周报显示，全球等待进港的集装箱运力已飙升至210万标准箱，占全球集装箱总运力的7.1%，这一数字无疑凸显了当前航运业的紧张态势。

更为雪上加霜的是，多个关键港口接连不断的罢工行动。这些罢工不仅加剧了港口的拥堵状况，更使得原本就紧张的航运环境变得更加复杂。

在德国，6月17日，主要海港的货物和集装箱装卸几乎停滞。由于劳资协议谈判陷入僵局，德国威尔第(Verdi)工会决定采取罢工行动，以此向雇主传达其诉求。此次罢工的焦点在于工资和福利问题，工会要求从6月1日起每小时工资增加3欧元，并增加轮班津贴，以改善工人的待遇。

然而，德国海港中央协会提出的涨幅却无法满足工会的期望。他们提议从6月1日起每小时工资增加2.5%，并同样增加轮班津贴。由于双方无法达成一致，谈判陷入僵局，罢工行动不可避免。

首席谈判代表在声明中强调：“工资上涨对于缓解低收入群体的经济压力至关重要。”他进一步指出，这些群体近年来受到了高通胀的严重打击。根据官方数据，德国2022年和2023年的通货膨胀率分别高达6.9%和5.9%，这无疑加剧了工人们的经济负担。

罢工行动于17日凌晨5点正式开始，从汉堡、不来梅这两个主要集装箱港口蔓延至不来梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根据港口位置的不同，此次罢工将持续24至48小时不等，直至2024年6月17日或6月18日深夜结束。

这些港口作为德国乃至欧洲贸易网络的关键节点，其运作的停滞对整个物流链产生了巨大影响。媒体报道显示，罢工导致港口交通陷入停滞状态，卡车在通往汉堡港的桥梁上排起了长龙。铁路货运公司也发出警告称，罢工将导致服务积压。

业内人士预计，此次罢工将使德国最大的汉堡港货柜码头运作瘫痪。多家物流公司旗下的货柜码头也受到影响，尤其是Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)与Tollerort(CTT)等码头受到的影响尤为严重。据船舶追踪服务公司Vesselfinder称，仅Eurogate码头和CTB码头就有5艘大型货柜船受到罢工影响，其中包括运力达24,000个标准货柜的“HMM Helsinki”号。

此次罢工行动不仅增加了雇主的压力，也迫使他们在第三轮集体谈判中提交更具协商性的报价。第三轮谈判计划于6月17日至18日在汉堡举行，与罢工时间相重合。

除了汉堡和不来梅港外，一些较小的港口也将继续罢工至周三。全球航运巨头马士基已向客户发出紧急警告，指出由于德国主要海港的罢工行动，其航运网络将受到广泛影响。多个原定航行计划将被打乱和推迟，特别是在芬兰的服务上可能会受到更为显著的冲击。

面对这一不利局面，马士基表示将考虑调整船舶航行路线或减少挂靠港口数量，以减轻对后续船期的影响并最大程度地减少客户货物的延误。然而，即便罢工结束，码头在恢复运营后仍可能面临集装箱交付和提取的拥堵问题。这是因为在罢工期间积压的货物和集装箱需要得到及时处理，而码头的处理能力可能会受到一定限制。

因此，马士基建议客户提前做好准备并与相关部门沟通以确保货物的顺利交付和提取。同时德迅也在其官网发布了预警信息提醒客户关注德国港口的罢工动态及其对物流链可能产生的影响。

此外法国的劳工紧张局势也在加剧这一全球航运压力。代表码头工人和其他港口工人的工会本月已进行了多次罢工行动进一步加剧了北欧托运人的压力。

当前红海危机导致的船舶绕航以及全球范围内港口拥堵使得大量运力被困在途中运力缺失严重加之港口罢工无疑给航运业带来了巨大挑战。各大航运公司和托运人需要密切关注这些变化并采取相应的措施来应对潜在的风险和挑战以确保全球贸易的顺畅进行。