海运费继续爆涨，但是几个现象说明价格不会离谱得像2021年

海运费爆涨，但是几个现象说明不会像2021年那样离谱和夸张了，货主发货请放心。今年五一后，远洋海运费不同程度暴涨，一个月涨价3000美金以上，但是想像2021年涨到15000到25000美金一个高柜几乎不可能，可以从以下几个现象看出来。

一，订舱还没有出现付押金再给仓位，先到先得。2021年可是付押金再给仓位的。那时候押金可是从500到20000人民币一个柜子哦。

二，倒卖仓位还是不严重，大多数时候还是直客定二代，二代定一代。2021年时候可不是这样，那时候可是搞出7-8级代理出来。

三，货代从业人员没有爆发增长，2021年货代从业人可是空前绝后，很多行业的转向货代行业。现在还没有出现货代公司忙不过来，需要大量招人现象。

四，线下舱位还没有大量出现需要黄牛盯箱子现象，2021年为了搞定上船，几千人民币的盯箱费说出就出。

五，码头还没有出现拥堵几个月，很多船排队卸港，那时候为什么涨离谱，因为船公司成本也高，排队卸船，一天几万美金的费用，没有船公司敢低价收货，因为等多久不好说，多收点目的港附加费是王道。

六，还没有出现大量货物包船和soc箱子，也就是市场并没有像2021年缺仓位。

七，外贸订单并没有像2021年排几个月。不过预计今年越南的外贸订单会回流，因为越南的局势最近很不稳定，可能出现类似缅甸被军管现象，为了不必要损失，那些越南下订单的大概率会回到我们这边来，如果印度和墨西哥巴西什么也这样话，那就可能又是外贸的春天，外贸真的是希望竞争对手越乱越好。竞争对手乱了，就算再高关税，也不得不我们生产。

八，还没有出现一个仓位放出来，一大堆电话打过来要订舱，还有加价格抢的。现在线上抢其实难抢，但是抢了还是会出现卖不掉的现象。

九，今年很多船公司把仓位放电商线上定，如果你怕涨的快，有货出的可以开通船公司线上舱，提前20天以上定仓位，这样价格就不会是市场那么高的价格，一定程度可以缓解海运费疯狂炒作和上涨。比如4月底定5月去欧洲和美东海运费也就4000多美金，现在市场是5000多美金。