对中国电动汽车加征关税？

目前，德国联邦政府仍在内部协调如何回应冯德莱恩的计划。经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克(绿党)对此表示欢迎，不过据政界人士透露，目前对他的观点尚未取得共识。

据说，总理府尤其对冯德莱恩的计划持怀疑态度。总理府认为，除了中国可能采取反制措施外，还必须明确谁将受到针对中国的潜在惩罚性关税的影响。中国向欧盟出口的电动汽车有一部分是美国特斯拉公司生产的。

此外，欧盟各国也须达成共识。成员国之间当然存在不同的利益。例如，法国汽车工业主要深耕国内市场，但其他欧盟国家则从针对中国汽车的措施中受益较少，受到潜在反制措施的影响却更多。

经济界也发出了更明确的警告。德国工商大会外贸负责人福尔克·特赖尔说：“鉴于眼下的多重危机，新的贸易冲突完全无助于让我们摆脱当前的困境。”

另据西班牙《国家报》网站9月14日报道，欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。但考虑到欧盟急需新的经济型汽车，抑制竞争可能会适得其反。提高关税无济于事，反而可能成为障碍。

来自中国的竞争可能会压低价格，并帮助欧盟实现到2035年新车零排放的目标。

墨卡托中国研究所的分析师弗朗索瓦·奇米茨表示，欧盟不太可能认为对电动车或电池征收关税符合其经济利益，特别是考虑到中国在部分供应链事实上的垄断地位。此外，任何制裁无疑都会遭到反制，这将使宝马和大众等希望在亚洲最大市场拓展业务的出口领军企业陷入困境。

中国车企可能是帮助欧洲大刀阔斧转向电动汽车的一剂良药。放弃内燃机需要大众等企业大幅增加电动汽车销量，但价格居高不下仍会“劝退”买家。来自更有效率的中国企业的竞争将提供很大帮助。

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