船司削减运力,8月运费或将持续上涨

进入7月，北美海运市场迎来了涨价潮，许多美线船公司纷纷缩减航期，导致甩柜情况频繁发生。

由于运力减少，美森及普船的运价也迎来了集体上涨，许多货代向卖家发出了涨价通知。据预测，8月初将迎来另一波涨价浪潮，这将给跨境卖家带来更高的物流成本。

目前，运价已经集体上涨了0.5元/kg左右。美森限时达海派美西、美中、美东的价格在11-14元/kg之间，业内各家物流公司的报价相差无几。

货代分析指出，为了减少亏损，船公司正在减航或使用大船换小船。7月份，COSCO和EMC已经缩减了1-2个北美航线的航期，导致运力减少，运价上涨并且甩柜情况频繁发生。这使得跨境卖家担心会被甩柜，因此倾向于选择较为稳定的美森，间接使得美森的需求量上升，价格也随之上涨。

据了解，普船到美西、美中、美东的报价在7-9.5元/kg之间，但已经确认运价将再次上涨。船司内部消息显示，8月初还将有一次涨价潮，涨幅大约在每个柜子500美元左右，平摊后即每公斤约四五毛左右。

美西海运费用飙升20%，高运价持续不断。在不到一个月的时间里，北美海运费用已经出现了两次高达20%的涨幅。船公司陆续取消船期、减少运力，导致供需失衡，使得美东航线总体运力规模缩减，而部分航空公司的装载率整体上升，美西航线的装载率也已经回升至90%到95%的水平。

大多数航运公司根据市场情况上调了运价。7月14日，从上海港出口至美西和美东主要港口市场的海运费用（包括海运费和附加费）较前期分别上涨了26.1%和12.4%。在此之前，6月30日，从上海港出口至美西和美东主要港口市场的海运费用较前期上涨了20.0%和14.9%。

现在进入了旺季备货的阶段，8月份可能会有一波发货高峰。虽然目前市场上的发货量还不是很多，但预计到8月份会出现一个小高峰。因此，卖家可以考虑使用普船来分担成本，在紧急补货时再考虑使用美森。

海运费上涨对于货代公司可能是有利的，可以适当增加他们的利润。然而，对于跨境卖家而言，成本则必然上升。今年下半年，已经披露的业绩预告中，一些大型卖家已经分析了推动利润上升的原因，其中一点就是海运费用的大幅下降。但由于今年下半年海运费用不断上涨，这项利好因素将被削弱。

综上所述，北美海运市场运价持续上涨的态势将在8月初迎来高潮。跨境卖家面临着更高的物流成本，需要谨慎制定发货计划，选择合适的运输渠道来分担成本。对于货代公司而言，运费的上涨可能带来一定程度的好处，但同时也需要应对竞争激烈的市场环境，寻求增加利润的方式。