17家船公司上调低硫油附加费

国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50% m/m的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等。为有效实施国际海事组织全球船用燃油硫含量限制的规定，现将《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》予以公告，请各相关单位、船舶和人员遵照执行。

这一新规的实施，将对海运市场带来重大影响！

全球咨询公司Alixpartners表示，新的燃料规则可能会使仅东行的亚洲-美洲航线和亚洲-欧洲航线上的航运公司面临风险，这些航线合计占全球集装箱运输量的20%左右，仅额外成本就高达30亿美元。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本，而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元，预计海运费或将上涨20%左右。

通过比较，该咨询公司表示，如果去年船公司面临着用客户附加费抵消这些新成本的挑战，为了维持其2018年的财务业绩，通过亚欧航线的船公司必须将其附加费提高40%，即每40英尺集装箱货物当量（FEU）增加270美元。而那些在东行的亚美航线上则必须增加33%的附加费，即每平方英尺150美元。

限硫令即将生效，船东们则从11月1日开始低硫燃油附加费涨价，涨价后约USD75/150，不同船东收费有所不同。

关于此次因限硫令引发的额外费用，各家船公司收费的名目也是各不相同，有的叫LSS， 还有的叫MFR（赫伯罗特），ISOCC （长荣），WBS（万海），当然，有部分船公司比较干脆，直接就叫运费上涨（RR）。

至于费用涨的幅度，不同船公司有不同的加幅， 同一家船公司不同的航线和额外费用的幅度也各不相同，而且大部分船公司都是11月开始执行