深度剖析！海运 S/M、S/O、SI 单证实操指南，新手也能轻松上手

“货代说 SI 截了，我还没确认信息”“拿着 S/O 去提箱，堆场说编号不对”“海关查 S/M 不符，货物卡在码头 3 天”—— 做海运出口，几乎每个新手都栽过单证的坑。S/M、S/O、SI 这三个 “字母组合”，看似简单却串联起整个运输流程，堪称海运出口的 “通行证组合”，环环相扣，错一个就可能导致货物滞留、清关延误。

• 收发货人信息：全称必须与营业执照、清关文件完全一致（例：“深圳市 XX 贸易有限公司” 不能简写成 “深圳 XX 贸易”）；地址要精确到门牌号，避免 “XX 市 XX 区” 这类模糊表述。
• 货物细节：HS 编码要对应到 8 位（例：棉质 T 恤应填62052000，而非笼统的 6205）；毛重 / 体积误差不能超过5%（20GP 柜实际装货后，毛重若比 SI 申报多 3 吨，可能超重无法装船）。
• 运输指令：目的港需注明具体港口（例：“洛杉矶港” 而非 “美国洛杉矶”，避免错运到长滩港）。

某外贸公司申报 SI 时，将收货人 “ABC Trading LLC” 写成 “ABC Trading Co., Ltd.”，虽只差一个后缀，但美国海关系统判定为不同主体，货物到港后无法清关，最终花 500 美元改单 + 延误 7 天提货。

• 核心编号：S/O 号（与后续提单号关联，查货物轨迹全靠它）；柜型（20GP/40HQ 等）需与实际货物匹配（例：40HQ 柜装不下的超长货物，不能强行订 20GP）。

• 时间节点：截港时间（货物必须进码头的最晚时间，通常比开船早 1-2 天）、截关时间（报关截止时间，部分港口与截港同步），错过即无法上船。

• 提箱流程：

某工厂拿到 S/O 后，未注意 “截港时间为开船前 2 天”，装货延误 1 天，重柜到码头时已截港，只能改配下一班船，额外支付 2000 元改船费 + 产生港口堆存费。

• 一致性原则：S/M 的货物描述、收发货人信息、箱号封条号，必须与 SI、提单完全一致（例：SI 写 “塑料玩具”，S/M 写成 “玩具”，会触发海关查验）。

• 双重含义区分：S/M 有时也指 “唛头”（Shipping Marks，货物外包装上的标识），需结合场景判断：提单上 “Marks & Nos.” 栏的 S/M 是唛头；海关系统中 “舱单申报” 的 S/M 必指舱单。

• 查 SI：收发货人名称、HS 编码、毛重体积（与合同、发票一致）；

• 查 S/O：S/O 号、截港时间、提箱地点（与货代确认无误）；

• 查 S/M：货物描述、箱号封条号（与 SI、提单交叉比对）。

• 截 SI 前 1 天确认信息，避免临时修改；

• 提箱装货预留 1 天缓冲期，应对堵车、装货延误等突发情况；报关至少提前半天提交，留给海关审核时间。

• 危险品：SI 需附 MSDS 报告，S/O 注明 “危险品堆场”，S/M 标注 UN 编号；

• 食品 / 药品：SI 需加填 “检验检疫编号”，S/M 需申报 “卫生证书编号”，避免海关额外查验。