特朗普时代：美国能源与货运物流何去何从！

美国能源政策变动：货运物流的挑战与机遇

随着2024年各类能源和制造项目的推进，项目货运托运人和货运代理的热情显著提升。据一位托运人向《Journal of Commerce》透露：“当前事态发展迅速。”许多美国项目受益于拜登政府提供的资金支持，包括数十亿美元的税收抵免、补助金和贷款支持。尤其是《通胀削减法案》（IRA）中的3690亿美元资金和能源部（DOE）提供的4120亿美元贷款授权（部分源自IRA资金），以及《芯片与科学法案》中的390亿美元拨款，这些资金推动了大规模的投资。根据半导体行业协会的数据，到2024年中期，已有接近4500亿美元的新芯片制造项目宣布启动。S&P Global（《Journal of Commerce》的母公司）预测，2024年至2026年期间，北美在可再生能源发电方面的资本支出将分别达到732亿美元、809亿美元和925亿美元。相比之下，传统发电（包括核能和天然气）的资本支出预计在2024年至2026年分别为86亿美元、71亿美元和80亿美元。尽管这些项目需要数年时间才能完成，但许多受益于拜登政府资金支持项目可能会因特朗普政府第二任期内可能的政策变化而面临放缓、终止或重新定向风险。

未来展望：美国能源及气候政策的潜在调整方向

随着新一届政府的上台，美国的能源和气候政策预计将发生显著变化。S&P Global Energy View的报告预计未来四年的主要趋势包括监管放松、贸易限制增加以及对化石燃料的支持。尽管《通胀削减法案》不大可能被完全废止，但国会可能会对其进行部分撤销、修改或延迟实施。此外，能源部的贷款项目也面临不确定性，特别是在特朗普若赢得选举的情况下，数十亿美元的资金仍处于谈判的尾声阶段。根据诺顿罗氏富布莱特律师事务所合伙人Kenneth Hansen的分析，由特朗普提名的石油行业高管Chris Wright担任能源部长后，有权基于任何理由取消尚未完成签约程序的能源部贷款申请。一旦合同正式签署，资金将难以撤回，但在当前阶段，这些资金处于高度风险中。尽管成本考量始终重要，但更为深远的忧虑在于政策的不可预测性，一位匿名的项目托运人向《Journal of Commerce》透露。项目供应链的构建往往历时数年，难以迅速适应进口关税的变动。部分制造组件从设计到生产完成通常需两年时间，且多在全球专门的工厂中进行。“我们无法规避这些关税影响”，该托运人表示，“能够提供我们所需要设备的制造商屈指可数，而美国本土并不具备这样的制造业基础。”

在线执政的特朗普为全球贸易和物流领域带来了更多的不确定性。以今日新闻为例，特朗普对《华盛顿邮报》的报道提出质疑，否认了该报引用的匿名消息来源的存在，指责其为假新闻。同时，特朗普明确表态，他的关税政策不会有所缩减。此前，《华盛顿邮报》曾报道称，特朗普正在考虑仅对关键进口商品实施普遍关税。